1. Sveigja blaðs: Innan ákveðins sviðs DC kæliviftunnar, því meiri sem sveigjanleiki blaðsins er, sama hraði, því meiri er hreyfiorkan í gasi, það er því meiri loftrúmmál og þrýstingur; á sama tíma, því meiri viðnám blaðsins, því meiri er mótor tog sem þarf.
2. Mótorþvermál: Vegna þess að mótorinn og legan er til staðar, má ekkert loftflæði vera í gegnum blinda svæðið í miðhluta aðal kæliviftunnar á aðalás. Þvermál aðalskaftsins mun ákvarða stærð þessa blinda svæðis. Mikill fjöldi snældaþvermála ræðst aðallega af krafti viftuhreyfilsins-hár kraftur hreyfilsins krefst stærri stator vinda spólu, sem verður að taka meira pláss, án þenslu til lengdar (aukin hæð), og þá verður að stækka lárétt (aukið svæði).
3. Sveigja blaðs: Auk ákveðinnar sveigju í þverskurðinum, teygja blöð DC kæliviftunnar ekki lóðrétt í geislamyndun á loftplaninu, heldur teygja sig aðeins í snúningsátt.
Það eru snúningar og það er ákveðinn boga. Ef blöðin teygja sig lóðrétt í geislamyndaða átt, dreifist loftstreymið sem er knúið af snúningi DC -viftunnar á annarri hlið innstungunnar og bilið er stutt og sterkt.
Ekki einbeitt; ef núverandi vöruútgáfa er með smá boga getur það tryggt að loftstreymið sé einbeitt í súlrýminu, bili og vindþrýstingi fyrir framan loftúttakið.
4. Blaðbil: Ef bilið á milli blaðanna er of lítið, mun það valda truflun á loftflæði, auka yfirborðs núning blaðanna og draga úr skilvirkni viftunnar; ef bilið á milli blaðanna er of stórt mun það leiða til aukins þrýstingsmissis og ófullnægjandi vindþrýstings.
