Helstu ástæður fyrir hávaða frá DC kæliviftunni eru: vifturyk, venjulegt slit, mótorskemmdir osfrv.
Vifturykur: meðan lofthreinsun myndast af kæliviftunni meðan á vinnu stendur dreifir minnisbókin, heldur hún einnig rykinu í loftinu á yfirborði hennar og nálægt kælingu, sem hefur ekki aðeins áhrif á hitaleiðni, heldur eykur einnig álag á kæliviftan. Umhverfi lofthreinsunar leiðir til hávaða.
Þetta fyrirbæri mun ekki hafa áhrif á íhlutina ef rykið er fjarlægt í tíma; ef ekki er hægt að fjarlægja rykið í tíma mun það valda því að viftustokkurinn slitnar og veldur viftublaðinu" excentricity" með tímanum. Þessa hávaða er aðeins hægt að leysa með því að skipta um kæliviftu.
Venjulegt slit: The" excentricity" kæliviftublaðsins er aðalorsök mikils hávaða. Þungamiðja viftublaðsins er á ásnum. Það gengur mjög vel og hljóðið er mjög lítið. Hins vegar, með daglegu sliti, verður ákveðið frávik. Þungamiðja viftublaðsins veldur ekki" sérvitring" á ásnum.
Eftir að slíkur vifta snýst, jafngildir hún sveiflu (sveiflunni er að bæta sérvitringshjól við mótorásinn). Þegar notkunartíminn lengist, slitnar viftulagið smám saman, sem eykur titringinn og eykur hávaða.
Mótorskemmdir: Kæliviftan er neyslulegur hluti. Mótorinn getur skemmst eftir að mótorinn hefur náð tilætluðu lífi eða mótorinn er rakur, innri skammhlaup, ofhleðsla eða aflgjafi. Þessi bilun er eðlilegt fyrirbæri og hægt er að leysa það með því að skipta um viftu.
Ráðleggingar um notkun: Kæliviftan hefur venjulegan vindhávaða meðan á notkun stendur, en þegar þú kemst að því að viftuhljóðið er verulega stærra en þegar þú keyptir vélina eða er verulega frábrugðin vindhljóðum við venjulega notkun (svo sem klóra, hrun) , Á þessum tíma þarf að endurskoða viftuna eða hreinsa ryk.
