1. Kerfisviðnám
Bilið milli loftinntaks og útgangs girðingar er 60% til 80% af heildarviðnámi kerfisins. Að auki, því meiri gasstreymi, því meiri hávaði. Því hærra sem viðnám kerfisins er, því meiri er gasstreymið sem þarf til hitaleiðni. Þess vegna verður að lágmarka kerfisviðnám til að lágmarka hávaða.
2. Truflun á gasflæði
Ókyrrð af völdum hindrana sem rekast á með gasflæðisleiðinni getur valdið hávaða. Þess vegna verður að forðast allar hindranir, sérstaklega á mikilvægu loftinntaki og útgangssvæðum til að draga úr hávaða.
3. Viftuhraði og mál
Þar sem háhraða viftur valda meiri hávaða en lághraða aðdáendur, þá ættir þú að reyna að velja lághraða viftur eins mikið og mögulegt er. Vifta með stærri stærð og lægri hraða er venjulega hljóðlátari en vifta með minni stærð og meiri hraða þegar sama loftmagn er gefið.
4. Hitastigshækkun
Í kerfi er loftrúmmálið sem þarf til hitaleiðni í öfugu hlutfalli við leyfilega hitastigshækkun. Að leyfa lítilsháttar hitastigshækkun getur dregið verulega úr loftrúmmáli. Þess vegna, ef takmarkanirnar á leyfilegri hitastigshækkun eru léttar, þá minnkar loftmagnið sem krafist er og hávaðinn minnkar líka.
5. titringur
Í sumum tilfellum, þegar þyngd alls kerfisins er mjög létt eða kerfið verður að starfa á ákveðinn hátt, er sérstaklega mælt með því að nota mjúkan einangrunarbúnað til að forðast að titringur viftunnar berist.
6. Spenna sveiflur
Sveiflur í spennu munu hafa áhrif á hávaða. Því meiri spenna sem beitt er á viftuna, því meiri snúningshraði, því meiri titringur og meiri hávaði.
7. Hönnunarsjónarmið
Hönnunarhugmynd hvers hluta viftunnar mun hafa áhrif á hávaða. Hægt er að líta á eftirfarandi hönnunarhugtök til að draga úr hávaða: ytri mál vinda kjarnans, hönnunarhugtök viftublaðanna og ytri grindarinnar og nákvæm framleiðsla og jafnvægi.
